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Qual é o carro mais barato de 2023?

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Diante das vendas em baixa e da preocupação das montadoras em conseguir um carro mais barato,foi lançado, no início de junho, um programa de incentivo para a compra de carros novos através do uso de R$ 500 milhões em créditos tributários.

Os descontos para carros de passeio – e exclusivos para pessoas físicas em um primeiro momento – variam de R$ 2 mil a R$ 8 mil ao consumidor graças ao corte no IPI e no PIS/Cofins. O desconto mínimo é de 1,6% para veículos até R$ 120 mil, com teto de 11,6%.

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Critérios para obter desconto e ter carro mais barato

  • Maior eficiência energética (nível de emissão de carbono);
  • Maior densidade industrial (capacidade de gerar emprego e crescimento, mediante a fabricação de peças no País);
  • Menor preço (ampliação do acesso).

Receberam desconto 233 versões de 31 modelos de nove marcas que aderiram ao programa. São elas: são Renault, Volkswagen, Toyota, Hyundai, Nissan, Honda, General Motors/Chevrolet, Fiat e Peugeot.

Os descontos mexeram bastante na parte de baixo da tabela, a dos carros mais baratos. Afinal, qual é o carro mais barato de 2023? Separamos os 10 modelos mais em conta do mercado brasileiro e o desconto obtido no programa:

  1. Renault Kwid Zen –  R$ 68.990 para R$ 60.907
  2. Fiat Mobi Like – R$ 68.990 para R$ 60.907
  3. Citroën C3 Live 1.0 – R$ 72.990 para R$ 64.523
  4. Fiat Argo Drive 1.0 – R$ 79.790 para R$ 70.534
  5. Renault Stepway Zen 1.0 – R$ 79.990 para R$ 70.534
  6. Volkswagen Polo Track – R$ 81.370 para R$ 71.931
  7. Hyundai HB20 Sense – R$ 82.290 para R$ 72.744
  8. Volkswagen Polo MPI – R$ 83.390 para R$ 73.716
  9. Fiat Cronos 1.0 – R$ 84.239 para R$ 74.467
  10. Chevrolet Onix 1.0 – R$ 84.390 para R$ 74.600

Corra que está acabando!

No fim de junho, cerca de 80% do total de R$ 500 milhões já haviam sido utilizados. Isto significa que o consumidor correu para as concessionárias para aproveitar. Entre as montadoras, Fiat e Jeep, abocanharam a maior parte dos descontos, com R$ 190 milhões. Na segunda posição, a Volkswagen ficou com R$ 60 milhões. Peugeot e Citroën levaram R$ 50 milhões, seguidas por Hyundai e Renault (R$ 40 milhões cada) e Ford e GM (R$ 20 milhões).

Programa deve ser prorrogado

Com o sucesso da medida, tudo indica que o prazo pode ser prorrogado. Enquanto o ministro da Fazenda Fernando Haddad disse que o programa será encerrado quando o crédito acabar, o vice-presidente e ministro do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC) Geraldo Alckmin afirmou que a medida seria transitória por quatro meses.

E os caminhões?

Entre os caminhões e ônibus novos, o bônus considera apenas o preço, e em proporção inversa ao usado nos carros. Ou seja, os descontos aumentam conforme os veículos vão ficando mais caros. Podem ser adquiridos modelos leves, semileves, médios, semipesados e pesados; e ônibus urbanos e rodoviários. Os descontos vão de R$ 33,6 mil para veículos de menor porte a R$ 99,4 mil para veículos maiores.

Renovação da frota

É obrigatório que a pessoa ou empresa interessada entregue para a sucata um caminhão ou ônibus com mais de 20 anos de uso. A expectativa da equipe do vice-presidente Geraldo Alckmin é que a entrega de veículos velhos às sucatas deverá trazer ganhos adicionais para a indústria, entre eles a queda no preço da matéria-prima usada pelas fundições.

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