Você sabe como dirigir carro manual? Aprenda os truques
Apesar de os carros automáticos já representarem pouco mais da metade das vendas de modelos zero quilômetro no Brasil, no mercado ainda predomina o carro manual. Não há dúvidas de que os automáticos são muito mais fáceis e confortáveis de serem dirigidos, especialmente nas congestionadas metrópoles.
Entretanto, por mais que sejam práticos, os modelos automáticos são meio anestesiados. Portanto, essa característica faz com que o carro manual ainda tenha uma legião de fãs que apreciam uma tocada mais viva e esportiva, além de uma maior interação com o carro.
Pergunte a um entusiasta de automóveis qual a sensação de encarar uma estradinha de serra cheia de curvas com um carro manual. Pode ter certeza que sua primeira reação vai ser um largo sorriso. O controle da embreagem, as esticadas de marcha, as reduções nas entradas de curva e o som (sinfonia) do motor são capazes de injetar grandes quantidades de adrenalina e endorfina na corrente sanguínea dos fãs de automóveis.
Mas dirigir um carro manual tem seus segredos. Eles vão desde condução econômica, aproveitamento da inércia, passando pela preservação da embreagem e uso do freio-motor para poupar o sistema de frenagem. Venha com a gente descobrir o quão divertido e prático pode ser um carro manual.
1- Embreagem não é vilã
O controle da embreagem é o maior desafio para quem está aprendendo a dirigir. Composta por um disco de fricção, pelo platô e por um rolamento, a embreagem tem como função desacoplar o motor do câmbio para que o motorista possa trocar a marcha.
As saídas em primeira marcha com o carro manual costumam ser problemáticas no início. Portanto, pode demorar um pouco até que o novo motorista consiga equalizar a força aplicada ao pedal acelerador com o tempo de acionamento da embreagem.
Se acelerar pouco, o motor não gera torque suficiente para colocar o carro em movimento e “morre”. Porém, se acelerar demais, o carro pode destracionar, ganhar velocidade rapidamente e colocar em risco os ocupantes.
Não existem dicas ou macetes. O correto controle da embreagem de um carro manual vem com a prática. As trocas de marchas seguintes geralmente são mais fáceis, uma vez que o carro já está em movimento.
2- Cuidando da embreagem
O maior inimigo da embreagem é o calor. Se ficar sempre superaquecido, o conjunto vai durar menos da metade de sua vida útil. E como a embreagem superaquece? Quando o motorista esquece o pé em cima do pedal.
Seja utilizando-o como apoio do pé esquerdo quando o carro está em movimento, ou “segurando” o carro na embreagem quando parado em aclives à espera de semáforo verde. Os vícios de condução do motorista mal treinado são os maiores responsáveis pelo desgaste.
Lembre-se: a embreagem deve ser acionada sempre até o fim do curso do pedal, somente nas arrancadas, nas trocas de marcha e quando o veículo estiver quase parado. Portanto, qualquer uso além destes é prejudicial para o componente.
3- Suavidade é o segredo
O acionamento da embreagem e as trocas de marcha devem ser suaves. Trancos ou uso da força só danificam os componentes e não trazem vantagem alguma. Assim, para aqueles que apreciam uma condução mais esportiva, é possível fazer trocas rápidas e ao mesmo tempo delicadas.
4- O momento certo de trocar a marcha
O tempo certo para trocar as marchas também vem com a prática. Para ajudar, o manual do proprietário do veículo traz as velocidades ideais para cada marcha. O importante é não esticar demais e nunca deixar o ponteiro do conta-giros – que indica as rotações do motor – entrar na faixa vermelha.
5- Condução econômica
Com os preços dos combustíveis nas alturas, qualquer economia é muito bem-vinda. E carro manual é um baita aliado do baixo consumo. O câmbio automático faz muitas reduções de marcha e consequentemente abusa das rotações mais altas. Já a caixa manual permite trafegar em marchas mais altas com giros baixos. Portanto, quanto menores as rotações do motor, menor o consumo de combustível.
Outra peculiaridade do carro manual é que ele permite um melhor aproveitamento da inércia. Em um declive, por exemplo, é possível utilizar uma marcha alta e descer sem acelerar. Fazendo isso, o motor corta a alimentação de combustível e utiliza o próprio movimento dos pistões e do virabrequim para continuar funcionando.
Chamado cut-off e gerenciado pela central eletrônica do carro, esse sistema também existe nos carros automáticos. Porém, muitas vezes o câmbio faz reduções e eleva as rotações do motor, prejudicando o consumo.
6- Os freios agradecem
Os freios do carro manual têm uma durabilidade maior do que a do automático. A razão é que é possível aproveitar melhor o freio-motor, que é quando o motorista tira o pé do acelerador e instantaneamente a velocidade começa a ser reduzida. Nos carros automáticos a atuação do freio-motor é mais discreta.
Outro fator preponderante é a possibilidade de fazer reduções de marchas durante as frenagens do carro manual. Isso aumenta ainda mais o trabalho do freio-motor e reduz o do discos e pastilhas de freio.
7- Carro manual e protegido
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